Tesla semi грузовик тесла: фото, видео, характеристики и цена — все про apple устройства

Tesla Semi 2020 — новый электрический тягач (фото, цена, характеристики)

После большой шумихи и долгих задержек (может ли у Теслы это быть по-другому?) Илон Маск представил публике электрический грузовик Tesla Semi на торжественном мероприятии в Хоторне, штат Калифорния.

Данная модель немного отличается от всех тех, что производитель электрических автомобилей делал до сих пор.

Но решение заявить о себе в отрасли автомобильных перевозок имеет решающее значение для «генерального плана» Маска, в частности, о «расширении, чтобы охватить основные формы наземного транспорта».

Как было сказано ранее, тягач Tesla Semi использует технологию электрификации и автоматизации для снижения издержек и повышения безопасности.

Фото электрогрузовика Tesla Semi. http://autompv.ru/

Во-первых, необходимо рассмотреть некоторые ключевые характеристики и особенности Tesla Semi:
Дальность хода составляет примерно 800 километров при максимальной загрузке при движении с разрешенной скоростью по трассе. Информация о емкости аккумуляторов пока не разглашается.

Силовая установка включает в себя 4 электродвигателя – 2 на каждой задней оси. Тягач может перевозить груз весом 36 тонн. Коэффициент сопротивления – 0,36. Автомобиль оснащен автопилотом для автомагистралей.

Мощные зарядные устройства, которым оснащается автомобиль, обеспечивают 600 километров пути за 30 минут зарядки.

Технические характеристики поражают. Тесла утверждает, что от 0 до 100 км/ч тягач разгоняется за 5,0 секунд даже с прицепом. При максимальной загрузке практически в 40 тонн – за 20 секунд.

Тягач Tesla Semi может проехать на одной зарядке в зависимости от комплектации 300 или 500 миль (500 км или 800 км) . Маск сказал, что протяженность 80 процентов всех маршрутов региональных грузоперевозок составляет менее 400 километров, что означает, что грузовик может добраться до места назначения и обратно на одной зарядке.

Tesla планирует установку станций с зарядными устройствами повышенной производительности, которые за 30 минут обеспечат движение на 600 километров, по общим маршрутам, а также на логистических базах.

фото салона электрического тягача

Тесла обещает, что грузовик сэкономит владельцам много денег, в частности, расходы на топливо и техническое обслуживание. Маск заявил, что на 1 километр дизельный грузовик обходится на 20% дороже.

Тесла утверждает, что «на одном топливе, владельцы могут сэкономить $200 000 или даже больше за миллион километров». Грузовик может прогнозировать, когда он нуждается в техническом обслуживании, и может заранее сообщать об этом механикам, что поможет сократить время простоя.

Высокотехнологичная тормозная система восстанавливает запас энергии и снижает износ тормозов.

Что касается производства, то тот факт, что на Tesla Semi будут устанавливаться те же двигатели, что и в Model 3, а батареи имеют аналогичные накапливающие элементы, должен помочь упростить производство и сократить затраты.

Видео

Тесла начала презентацию, выставив на сцену два грузовика. Внешний вид автомобиля эффектный и приземленный, что было вполне ожидаемо от Теслы. Первое, что бросается в глаза, это центральное размещение места водителя, которое, по словам Маска, улучшает обзорность.

Видео презентации фуры на русском языке:

Электрический тягач Tesla Semi будет еще и самым безопасным. Он обладает технологией, которая снижает риски как для водителя, так и для других участников дорожного движения. Он оснащен независимыми двигателями на колесах. Он также оборудован специально разработанным взрывозащищенным стеклом.

Маск заявил: «Если оно (стекло) не выдержит ядерный взрыв, мы возвратим Вам Ваши деньги». Такое стекло было установлено для практичности, чтобы сократить время простоя для замены часто разбивающихся больших лобовых стекол грузовика.

Автомобиль также оснащен несколькими камерами, позволяющими видеть все вокруг.

Цена

Стоимость электрической фуры Tesla Semi будет начинаться от 150 000 долларов за версию с запасом хода в 500 км. Цена топовой модификации с запасом хода в 800 км будет составлять 180 000 долларов. Начало производства намечено на 2019 год.

Станет ли грузовик «хитом продаж», покажет время.

Источник: http://AutoMpv.ru/electro/39048-elektrogruzovik-tesla-semi.html

Грузовик Тесла — технические характеристики, фото, видео, обзор

Во время презентации в городе Хоторн в Южной Калифорнии управляющий компании «Tesla» Илон Маск презентовал мировой общественности грузовую электромашину Tesla Semi Truck. Новинка индустрии грузовых перевозок может проехать на одном заряде до 806 километров. Чтобы зарядить грузовик Тесла на расстояние 643 километра, потребуется всего 30 минут зарядки. Весь модельный ряд Тесла.

История создания грузовой Tesla

В первый раз о том, что компания Илона Маска работает над грузовиком, стало известно в середине 2016 года. На тот момент автомобильный производитель рассекретил «секретный план», в котором был анонс разработки данного авто.

В том же документе было описано, что Tesla планирует выпускать электрический автобус, пикап и компактный кроссовер. По весне 2017 года Илон сделал заявление, что дебютирует суперкар Tesla Semi Truck в сентябре. Но в итоге показ модели несколько раз переносился по различным причинам.

Презентация автомобиля

Данная машина открывает новую главу в истории известного производителя электрических авто. Трансляцию презентации передавали в онлайн-режиме на сайте и Ютуб-канале фирмы. Многие уже давно ждали этого появления, журналисты и различные сайты много писали про грузовик, но только 16 ноября в Соединенных Штатах Америки Tesla представила высокотехнологичный электрогрузовик Semi Truck.

Вместе с первым грузовиком без двигателя внутреннего сгорания Илон Маск неожиданно представил самый быстрый серийный электрический спорткар Roadster, о каком можно узнать также на нашем сайте.

Во время выступлений в ангаре компании учредитель отметил, что производство подобного электрического грузовика станет новым шагом в сторону освобождения экономики от использования ископаемого топлива. По словам The Verge, перед мероприятием воздух был перенасыщен волнением, а сами работники компании сильно волновались, однако в результате все прошло хорошо.

Экстерьер

Смотрится дебютная грузовая машина Тесла почти так, как она была представлена на недавних изображениях, кроме некоторых штрихов, типа иной формы боковых стекол. Перед началом презентации американская компания продемонстрировала для журналистов не один, а сразу 2 беспилотных грузовика – штатную модель и исполнение с пневматической подвеской.

Некоторые «грузовики будущего» припарковали в зале в одном ряду со своими прямыми соперниками с дизельными силовыми агрегатами. Это были Freightliner и International. Если обратить внимание на все стоящие там автомобили, то беспилотный грузовик отличается наличием обтекаемых форм. Панели получились сглаженными и прикрывают все электрооснащение, куда можно отнести и переднюю решетку.

Кабина вышла такой обтекаемой по дизайну благодаря конструкции с размещением блока аккумуляторных батарей под кабиной. Также интересно и то, что вслед за завершением презентации официальная страница в Твиттере рассказала, что грузовик Тесла даже превосходит по аэродинамичности Bugatti Chiron.

Данный коэффициент составляет лишь 0.36. Для сравнения, существующие коммерческие грузовики имеют такой показатель больше 0.4, а это говорит о том, что необходимо тратить лишнюю энергию для «расталкивания» воздуха.

Вдобавок ко всему, хочется заметить, что стекла у Семи непростые – их изготовили из специализированного усиленного стекла, которое отличается увеличенными прочными характеристиками. Поэтому в теоретическом плане стекла должны остаться целыми после вылетевшего из-под колес иного автомобиля камня.

Салон кабины

Среди необычных отличий Тесла Семи можно выделить водительское кресло, которое решили расположить прямо в центре и выдвинуть намного дальше к ветровому стеклу (по типу спорткара McLaren F1). Исходя из фото, понятно, что внутри электрического грузовика установят 2 дисплея, поддерживающих сенсорное управление, между которыми будет рулевое колесо.

Слева стоит экран для вывода всей необходимой информации основных показателей и управления разнообразными функциями, правый дисплей служит для привычной навигационной системы и управления мультимедийной системой. Вообще, салон новой машины сконструировали с водительской кабиной для одного человека.

Попасть в салон можно при помощи лестницы. Необычно, но лобовое стекло также обладает бессрочной гарантией. Скорее всего, его выполняли по тем же стандартам, по каким создавали «черепицу», где есть встроенные солнечные батареи. И в том случае, и в этом инженерный состав основывался на производстве прозрачного и, в то же время, прочного материала.

Технические характеристики

Техническая составляющая электрической фуры Тесла Семи является самой фантастической из тех, которые автомобильный рынок видел за последние 10 лет. Перед официальной презентацией многие критики и участники дискуссий твердили о том, что грузовик будущего будет иметь небольшой запас хода, будет слишком тяжелая, а время подзарядки и вовсе получит некомфортные границы.

Но все эксперты ошиблись. Исходя из слов управляющего Tesla, Семи получила дальность хода на одном заряде до 806 км, и это, учитывая полную полезную нагрузку в 36 287 кг.

Если кто-то скажет, что эти цифры не такие большие, то можно сравнить новинку с электрофурами компаний Cummins и Daimler, которые тоже желают производить подобные транспортные средства.

Однако их предел упирается в 350 км, что минимум в 2 раза меньше грузовика Tesla Semi.

Запас хода грузовика

Почему так важна дальность для грузовой машины? Потому что его суточный пробег превышает пробег легковушек, над которыми работала фирма Илона.

По подсчетам средняя фура в нише Class 8 (а Тесла Семи как раз попадает в эту группу) в Соединенных Штатах Америки преодолевает 160 000 км или около 400 километров в сутки.

За одни сутки водитель не имеет права переходить черту в 800-900 км, так как в Америке работает «правило 11/24».

Исходя из него управляющий машиной не должен превышать время нахождения за управлением авто больше 11 часов в сутки, если не сделает 10-часовой перерыв на сон и еду. В реальности за одиннадцать часов тяжело проехать больше 900 км, поэтому многие американские водители проезжают даже меньше.

Это говорит о том, что дальноходности новинки будет хватать для того, дабы идти на равных с какой угодно фурой на дизельном топливе.

Понятно, что в странах наподобие РФ, где какие-то ограничения в рабочем времени управляющего фуры присутствуют лишь на бумаге, пробег бывает более длительным.

Но это не имеет такого большого значения, так как есть быстрое пополнение емкости аккумуляторов в пути.

Американская компания сулит установку «мегазарядки» на собственных заправочных станциях. Только за 30 минут, в течение которых водитель успеет немного отдохнуть и перекусить в кафе, батареи зарядятся на 643 км пробега, что очень впечатляет! Расходуют энергию аккумуляторные батареи не больше 125 кВт/ч на каждую сотню км.

Читайте также:  Как подписаться на хэштег в инстаграм - все про apple устройства

Потребление

Такой показатель очень приемлемый, так как в Америке грузовая машина на дизельном топливе потребляет порядка 36.75 литров солярки на каждую сотню км. Литр такого топлива оценивается намного дороже, нежели 1 кВт/ч электроэнергии, а обеспечивает лишь порядка 3.5 кВт/ч, учитывая коэффициент полезного действия ДВС.

Достичь подобных показателей по экономии удалось благодаря регенеративному торможению, когда излишняя скорость притормаживающего автомобиля идет для подзарядки аккумуляторов, а не на тормозные колодки. Кроме этого, как упоминалось выше, авто обладает обтекаемой формой кабины с весьма скромным коэффициентом аэродинамического сопротивления.

В то же самое время Тесла Семи, что уже служит традицией для американской компании, является самым динамичным транспортным средством в своей категории. Какие особенности помогли достичь этого? Новинка обладает четырьмя электрическими моторами, какие устанавливают и на Model 3, суммарная мощность которых равняется 1 032 лошадиным силам.

Достичь первой сотни пустая грузовая электрическая машина Tesla Semi сможет за 5 секунд – ровно столько потребуется недешевому варианту легковой Ауди. Если же фуру полностью загрузить на 36 тонн, то разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч можно будет за 20 сек.

Хотя такая цифра кажется весьма медленной для «легковиков», а вот для фур с двигателем внутреннего сгорания такой показатель кажется недостижимым. Понятно, что подобными характеристиками не получилось никого удивить, так как в тот же вечер презентации Илон Маск показал информацию по Roadster 2, выпуском которого занимается та же компания.

Источник: http://all-auto.org/6058-tesla-semi.html

Tesla Semi Truck: цена, фото и характеристики

17 ноября 2017 года Илон Маск, основатель и глава компании Tesla Inc., на специальной выставке в Детройте наконец-то представил один из своих наиболее одиозных проектов – долгожданный магистральный грузовик на электрической тяге Tesla Semi, разработка которого продолжалась несколько лет.

Естественно, что презентация первого в мире полностью электрического тяжелого грузового автомобиля вызвала фурор. А для пущего эффекта вместе с новинкой Маск представил еще одну – спорткар Тесла Родстер, который вполне заслуженно претендует на роль самого быстрого электромобиля в мире.

Идея использования электродвигателей для грузовиков далеко не нова. Так, карьерные самосвалы CAT, БелАЗ и Komatsu, уже давно используют гибридную силовую установку. В 2016 году китайская компания BYD представила линейку концептов мало- и среднетоннажных грузовиков с электроприводом, адаптированных в качестве платформ для нужд муниципальных служб Пекина.

В сентябре 2016 года о разработке грузового электромобиля Urban eTruck объявили в компании Mercedes, а через месяц концепт тяжелого электрогрузовика Z Truck продемонстрировала Iveco.

Но все они – пока лишь проекты, а вот детище Илона Маска – вполне рабочая модель, готовая к серийному производству, которое начнется в 2019 году.

Дело в том, что на сегодняшний день мощности компании направлены на производство Tesla Model 3, который, возможно, станет самым массовым электромобилем в мире.

Что касается грузовика Тесла Семи, то для него планируется построить полностью отдельный конвейер.

Экстерьер

Футуристический дизайн Tesla Semi завораживает с первого взгляда и вряд ли оставит кого-то равнодушным.

Инженеры Tesla для увеличения скорости и запаса хода своего детища пошли по довольно неожиданному для этого типа транспорта пути – по пути снижения коэффициента аэродинамического сопротивления.

Обычно у магистральных грузовиков этот показатель очень высокий – до 0.7–0.75, а установка верхнего спойлера способна снизить его ненамного, буквально на 0.05-0.07.

Поэтому инженеры Теслы приложили немало усилий, чтобы уменьшить показатель, причем на приличную величину. В результате многочисленных расчетов и испытаний в аэродинамической трубе коэффициент сопротивления грузовика составляет всего 0.36 – показатель, близкий к цифрам спорткаров.

Автомобиль имеет уникальную клинообразную кабину уменьшенного размера, рассчитанную всего на одного водителя.

Передняя часть капота формирует единую линию с панорамным лобовым остеклением и плавно переходит в покатую крышу, снижающую аэродинамическое сопротивление.

Tesla Semi Truck имеет очень маленький дорожный просвет, который еще больше скрадывается массивным нижним бампером с радиаторной решеткой.

В облике электромобиля нет ни одной острой или выступающей детали – максимально плавные обводы. Лишь широкие колесные арки с расположенными на них фарами головной светодиодной оптики подчеркивают силуэт автомобиля.

Кстати, накладки на пороги представляют собой аэродинамический обвес – он продолжается на задние колеса и полностью скрывает их.

Интерьер

Внутри электромобиль Tesla больше напоминает кабину звездолета. Водительское кресло, установленное посередине, смотрится как-то непривычно и сиротливо в огромном пространстве. Сзади размещено еще одно складывающееся кресло, очевидно для инструктора или пассажира. Правда, оно не такое удобное и комфортабельное, как кресло водителя..

Вместо них – два 19-дюймовых сенсорных монитора, расположенных по обе стороны от руля. На левый выводится информация по текущим показателям автомобиля, управление разными опциями и системами. А на правый – данные навигации и управление мультимедиа. На Tesla Semi шесть камер – они призваны обеспечить водителю полный обзор на 360 градусов. Картинка передается на мониторы, заменяя зеркала.

Естественно, что в бортовую систему электромобиля входит множество сверхсовременных функций и опций. Помимо уже традиционного адаптивного круиз-контроля, системы контроля рядности и аварийного торможения, а также фирменного автопилота, Semi оснащен уникальным режимом, который может использоваться при движении нескольких автомобилей друг за другом.

Такой режим позволит существенно снизить нагрузку с водителя на длинных перегонах. Спального места конструкция кабины не предусматривает.

Учитывая статистику дорожных происшествий, когда аварии возникали из-за попадания птиц на лобовое стекло, в электромобиле устанавливаются специально усиленные стеклопанели, имеющие очень высокую прочность.

Технические характеристики

Благодаря этому, а также возможности практически сразу получить максимальный крутящий момент, электромобиль без прицепа способен выстрелить до 100 км/ч примерно за 5 секунд – не каждая легковая машина обладает таким высоким показателем. Понятно, что с полностью загруженным полуприцепом общей массой до 36 тонн разгон от 0 до 100 км/ч будет происходить медленнее – за 20 секунд, но это тоже очень хорошая цифра.

Насчет максимальной скорости никаких точных данных пока нет. Впрочем, этот показатель не критичен, т. к. практически все тяжелые грузовики имеют ограничение скорости максимум до 80-90 км/ч.

Единственное, в чем Semi уступает традиционным грузовикам – автономность. Магистральный тягач способен на полном баке проходить до 1000-1500 км и заправляться на любой заправке.

Единственной проблемой является зарядка – зарядных станций немало в городах, но на трассе их немного, плюс рассчитаны они пока исключительно на легковые электромобили. Для грузовика разработан специальный интерфейс Megacharger – он позволит набрать батареям до 80% заряда всего за 30 минут, но пока такие интерфейсы еще на стадии внедрения и их нет ни на одной станции подзарядки.

Перспективы и цена

Впрочем, у первого в мире электрического грузовика весьма грандиозные перспективы. Цена Tesla Semi зависит от емкости батареи:

  • базовая комплектация – $150 000;
  • версия с батареей увеличенной емкости – $180 000.

Это вполне сопоставимо со стоимостью дизельного среднемагистрального грузовика. Но, как подчеркнул Маск, его детище имеет более низкую себестоимость 1 мили – $1.26 против $1.

51 у грузовиков с дизельным двигателем.

Что касается ресурса, то в Tesla заявляют, что батареи и электромоторы можно без проблем эксплуатировать на протяжении срока, достаточного для пробега почти в полтора миллиона километров (1 млн миль).

Поэтому неудивительно, что на новинку уже есть предзаказы – компании Wal-Mart и JB Hunt разместили заявки на пару десятков грузовиков, оплатив задаток в $20 000 за каждый из них. При этом подразумевается, что инфраструктуру для обслуживания и зарядки грузовиков компании будут строить сами, т. к. планируют использовать их для городских перевозок.

Источник: http://autonewsmake.ru/tesla-semi-truck.html

Tesla Semi: все детали о грузовике на презентации Илона Маска (видео)

Электрогрузовик Tesla получил внушительный запас хода на одном заряде и достаточно эстетичный вид, что, как можно увидеть на фото, позволит ему разительно выделяться на дороге среди других коммерческих грузовых авто.

Премьера, которая по заверениям Илона Маска должна была «вынести мозг», состоялась. Американский автопроизводитель представил свой полностью электрический грузовик под названием «Tesla Semi» – дальнемагистральный тягач категории Class 8, характеристики которого действительно оказались впечатляющими.

Tesla Semi сможет разгоняться с нуля до 96 км/ч всего за 5 секунд, что невероятно быстро по сравнению с дизельными грузовиками. Его грузоподъемность составит 36 тонн, и с этим весом на борту он сможет набирать ту же скорость всего за 20 секунд. При этом подыматься на гору с уклоном 5% машина способна со скоростью 104 км/ч, в то время как тягачи на ДВС это делают не быстрее 72 км/ч.

Отдельно стоит упомянуть о дальнобойности грузовика. Согласно спецификациям Tesla, груженная фура сможет проехать не менее 800 км со скоростью 100 км/ч прежде, чем аккумуляторный блок полностью разрядится.

При этом статистика в США говорит, что 80% коммерческих грузовых поездок не превышает 250 миль (400 км).

По словам Маска, автомобиль имеет лучший коэффициент лобового сопротивления, чем у суперкара Bugatti Veyron, благодаря своему чрезвычайно аэродинамическому дизайну.

Ранее Tesla обещала оснастить Semi обширным беспилотным функционалом.

Однако реальное секретное оружие грузовика состоит не в том, что он сможет превращаться в полностью роботизированный большегруз (возможно он уже это может, но во время презентации Маск об этом ничего не говорил).

Вместо этого, новый электротягач оснащен трансмиссией, в которой отсутствует коробка передач (обычное явление для электромобилей) и системой рекуперативного торможения, которая обеспечивает «практически бесконечный» срок службы тормозов машины.

Тесла также говорит, что Semi превосходит своих конкурентов на дизельном топливе с точки зрения временных и финансовых затрат на обслуживание (по словам Маска – на 20%) и может выполнять больше работы за тот же промежуток времени, одновременно являясь более безопасным транспортным средством. Кабина грузовика оснащена сверхпрочным лобовым стеклом, исключающим периодическое появление трещин – головную боль дизельных собратьев, вынуждающую их водителей менять стекло практически каждый год.

Маск говорит, что стоимость перевозки груза на Tesla Semi обойдется в 1.26 доллара за милю, а у дизельного грузовика – в 1.51 доллара.

Читайте также:  Apple выпустила рекламу, посвященную евро-2016 - все про apple устройства

При создании фуры также задействован ряд компонентов Model 3 для максимизации эффективности производства. В качестве силовой установки «Тесла Семи» использует 4 отдельных двигателя от бюджетного электрокара для привода каждого заднего колеса. Даже во внутренней отделке автомобиля применяются элементы, позаимствованные у «тройки».

Еще одной отличительной особенностью грузовика Илона Маска является дизайн водительской кабины. Глава Tesla рассказал, что ее конструкция значительно облегчает вход и выход из салона, а также позволяет передвигаться по нему в полный рост или стоять. Водительское сиденье находится в центре кабины, но и для пассажиров предусмотрено специальное съемное кресло, распложенное позади водителя.

В качестве панели управления Tesla использует целых два тачскрина, расположенных по обеим сторонам от водителя.

Они предоставляют навигационную информацию, мониторинг слепого пятна, доступ к различным приложениям для регистрационных данных о поездках и другое.

Маск также говорит о встроенном программном обеспечении для управления грузопотоками и маршрутами автопарков, которые обычно продаются сторонними производителями, что делает эксплуатацию традиционных тягачей более дорогой.

Естественно, разработка тягачей на электротяге не является компетенцией исключительно для Tesla.

Серьезно этим занимается, например, также американский стартап Nikola, который создает электрический большегруз с питанием от водородных топливных элементов.

Кроме того, Daimler недавно раскрыл свой полностью электрический концепт Vision One Mitsubishi E-FUSO с запасом хода 350 км, но сроки выхода которого в продажу пока не обозначил.

Почему такое внимание уделяется именно электрогрузовикам? Это справедливый вопрос, особенно учитывая запас хода традиционных тягачей с дизельным двигателем, который может достигать почти 1500 км на одном полном топливном баке. Но преимущества электровозов могут иметь больший смысл в долгосрочной перспективе, как с точки зрения относительной экологичности, что очевидно, так и с точки зрения экономической эффективности.

Маск также обещает, что для Tesla Semi будут строиться электрозаправки Megachargers, питаемые от солнечной энергии, которые смогут проводить сверхскоростную зарядку для обеспечения пути в 640 км в течении 30-минутной остановки. Подобно Supercharger, Тесла планирует развернуть свою новую сеть по всему миру.

Tesla Semi предлагает расширенные функции безопасности с особым дизайном батареи, которая состоит из специально укрепленных блоков, а также помогает снизить центр тяжести грузовика благодаря их размещению в шасси.

Устройство машины исключает возможность складывания с прицепом при заносе – известной проблемы для транспортных средств этого класса.

Это реализуется за счет датчиков стабильности, позволяющим создавать заданные крутящие моменты для каждого отдельного колеса, а также возможности автоматической активации тормозной системы.

Вместо зеркал используются камеры заднего вида, которые обеспечивают максимальную обзорность и помогают обнаруживать потенциально небезопасные объекты.

Грузовик получил функцию Enhanced Autopilot, которая обкаталась на тысячах миль с помощью легковых электромобилей Tesla.

В числе водительских ассистентов присутствуют автоматическое экстренное торможение, поддержание полосы движения и предупреждения о выезде из нее, а также ряд других функций.

В этой версии электротягача отсутствует спальное место – соответственно, он предназначен для сравнительно коротких маршрутов. Но Маск уверяет, что кабина может быть легко расширена, если потребуется. Также при необходимости, можно будет увеличить базовый аккумулятор, а аэродинамический обтекатель может демонтироваться, если высота прицепа потребует этого.

Tesla дает гарантию в один миллион миль (1 600 000 км) на каждый электрогрузовик. Зарезервировать его можно будет за 5000 тысяч долларов. Начало производство Semi намечено на 2019 год.

UPD/23.11.2017

Tesla объявила цену грузовика Semi – автомобиль в базовой комплектации и запасом хода 500 км будет стоить около 150 тысяч долларов, ожидаемая стоимость модели с запасом хода 800 км – 180 тысяч долларов. Теперь для предзаказа нужно внести депозит в размере 20 тысяч долларов.

Источник: https://ecotechnica.com.ua/transport/2863-tesla-semi-vse-detali-o-gruzovike-na-prezentatsii-ilona-maska-video.html

Электрогрузовик Tesla Semi: вся информация и фото

Tesla Motors – ведущий производитель электрокаров. За время своего существования компания смогла буквально перевернуть этот сегмент, и сегодня легковые автомобили Тесла во многом превосходят бензиновых собратьев. Но разработчики пошли дальше, и в ноябре 2017 года был презентован грузовик Тесла (Tesla Semi Truck).

Внешний вид

Кабина Semi Truck в основном состоит из углеродного волокна. Она отличается обтекаемыми формами и выглядит футуристично. Благодаря такой форме грузовик обладает отличными аэродинамическими качествами, что позволяет ему эффективно справляться с воздушными потоками, а, следовательно, затрачивать меньше энергии во время поездок.

В передней части кузова размещён багажник. Через него можно получить доступ ко многим внутренним элементам.

Салон

Первое, что бросается в глаза, – это кресло водителя, которое расположено по центру. Такое решение позволит водителю лучше видеть окружающее пространство. При желании можно посмотреть даже на дорогу непосредственно перед грузовиком, т. к. нос его кабины вертикальный.

По бокам от рулевого колеса расположились два сенсорных дисплея.

Левый отображает основные показатели и позволяет управлять различными функциями, правый предназначен для работы с мультимедиа и навигационной системой.

Также в системе предусмотрено ПО для работы грузопотоками и маршрутами автопарков. Кнопка в салоне только одна, и отвечает она за включение аварийных огней. Под рулём расположились рычажки.

Кабина электрофуры имеет высоту в 220 см, поэтому в ней можно вставать в полный рост. Сверху имеются просторные ящики для хранения вещей.

Для пассажиров предусмотрено съёмное кресло позади водительского.

Ходовые качества

В движение Semi приводят 4 независимых электромотора – по одному на каждое колесо.

До 100 км/ч без прицепа этот грузовик разгоняется всего за 5 секунд, а при максимальной загрузке на это ему понадобится 20 секунд. К слову, предельная масса груза составляет 36 тонн.

Управление

Коробка передач, как таковая, в Tesla Semi отсутствует вообще. Для электромобилей это обычное дело.

Автопилот Enhanced работает в полуавтономном режиме. Он способен:

  • удерживать грузовик на полосе;
  • соблюдать безопасную дистанцию от других автомобилей;
  • перестаиваться на другую полосу;
  • съезжать на обочину и пр.

Учитывая, что компания Тесла занимается собственной разработкой искусственного интеллекта, не исключено, что последующие модели электрических грузовиков станут полностью беспилотными.

Рекомендуем: Топовые изобретения Николы Теслы

Безопасность

Отличительной особенностью Semi является его суперзащищённое ветровое стекло. Оно не только устойчиво к повреждениям, но и гораздо меньше накапливает загрязнения.

Обычное стекло и стекло Тесла Семи после удара одинаковой силы

Безопасность поездок обеспечивают многочисленные бортовые датчики, снижающие вероятность заноса. Анализируя работу датчиков, система регулирует мощность каждого колеса, что позволяет удержать грузовик в устойчивом положении. Таким образом, вероятность складывания с прицепом сведена к минимуму.

На фото можно заметить отсутствие боковых зеркал. Их функцию будут выполнять камеры заднего вида, картинка с которых выводится на один из экранов.

Для защиты аккумулятора от детонации и возгорания, по словам Маска, также приняты все меры.

Видео с презентации (на русском):

Питание

На одном заряде Semi способен проехать до 800 км. При этом предусмотрен режим быстрой зарядки за 30 минут до 80%.

Батарея, как и в других автомобилях Тесла, расположена под кабиной. Пока её ёмкость неизвестна.

Подзарядка будет осуществляться на специализированных станциях. Для нужд грузовика будут строиться новые станции Megachargers, питающиеся от солнечной энергии.

Цена и дата выхода

Выпуск Семи запланирован на 2019 год.

Стоимость стандартной версии с запасом хода 480 км на одном заряде составит $150 000. Версия на 800 км обойдется $180 000. Однако это только ожидаемые цифры, которые указаны на официальном сайте Tesla.

В любом случае дизельные аналоги имеют ценники пониже. Но с учётом стоимости обслуживания (если верить Илону Маску) «устаревшие» грузовики в перспективе долгосрочной эксплуатации обойдутся гораздо дороже, чем Semi.

Резюме

Выпуск полноценного электрического грузовика – несомненно, большой шаг не только для Tesla Motors, но и для всей индустрии электротранспорта. Уже через несколько лет мы узнаем, насколько Tesla Semi Truck состоятелен в сравнении с аналогами на жидком топливе, а также о том, какие характеристики этого грузовика не были раскрыты Илоном Маском на презентации.

Источник: http://topor.info/hi-tech/elektrogruzovik-tesla-semi

Электрический тягач Tesla Semi – революция в мире грузоперевозок

Американский автопроизводитель Tesla Motors презентовал новейший тягач Tesla Semi с электрической силовой установкой. Этот грузовик может разогнаться с места до 100 км/ч всего за 5,0 сек. Заявленный запас хода электротягача – 800 км. Подробнее о новой разработке американцев читайте в нашем обзоре Тесла Семи 2019-2020 года.

Новый электрический тягач – это действительно революционная разработка, которая может очень сильно изменить рынок логистики и грузоперевозок. Динамические характеристики новинки превосходят показатели немалого количества «горячих» легковых автомобилей.

Характерные особенности, аэродинамика и кузов

Конечно же, это вышеупомянутые особенности касаются только грузовика без прицепа, но даже с 36-ю тоннами за спиной электрический тягач Тесла Семи может устанавливать рекорды.

Разработчики отмечают, что с такой нагрузкой новинка будет разгоняться до первой сотни лишь за 20 секунд и это действительно рекордный показатель. Новый Tesla Semi получил четыре электрических двигателя – они обеспечивают вращение каждой пары колес на задних осях.

Также представители компании гарантируют великолепную маневренность этого грузовика.

Примечательно, что Тесла Семи 2019-2020 года может поддерживать стабильную скорость в 104 км/ч даже на подъеме с углом 5°. Ещё одна «фишка» – огромный запас хода, который превысит отметку в 800 километров.

Может казаться, что этот показатель не очень большой, но рядовые дизельные «собратья» не могут проехать такого расстояния с одним баком.

Читайте также:  3 бесплатных аналога microsoft office, с возможностью работы в «облаке» - все про apple устройства

Также известно, что применение фирменных станций быстрой зарядки позволит за полчаса пополнить запас энергии, которой хватит ещё на 400 километров.

Увеличить запас хода грузовика удалось ещё и с помощью тщательно продуманной аэродинамики. Во время показа новинки Илон Маск рассказал о том, что показатель аэродинамического сопротивления Tesla Semi – лишь 0,36 Сх.

По данному коэффициенту грузовик даже превосходит Bugatti Chiron. Для достижения такого показателя разработчики не просто установили новейшую кабину, но также сделали максимально плоскими боковые кузовные панели и днище.

Интерьер и техническая начинка

Салон Tesla Semi заслуживает не меньшего внимания. Здесь также полно инновационных решений. Сиденье водителя и рулевое колесо установили по центру, а по бокам от руля прописались два планшетных компьютера с большой диагональю экрана.

Они обеспечивают вывод показателей различных датчиков и систем. Не менее интересная особенность – новейшее противоударное лобовое стекло, на котором не появляются трещины (на дорогах США нельзя ездить на грузовике с поврежденным стеклом).

Экономия

По словам Илона Маска, покупатели нового грузовика Тесла Семи будут сразу экономить примерно 20% на содержании тягача, по сравнению с дизельными грузовиками.

Так, каждая миля обойдётся в 1,26 доллара США в то время как в дизельных тягачей этот показатель равен 1,51.

Если использовать вышеупомянутую возможность движения колоннами, цена может сократиться ещё наполовину, так как другим тягачам не нужны водители, они едут плавно и экономно расходуют энергию.

Разработчики утверждают, что экономия горючего равна 200 тыс. долларов на каждые 1 600 000 км. Интересно, что именно на этот пробег действует гарантия на Тесла Семи. Известно также, что надёжность электрического грузовика более высокая, по сравнению с дизельными вариантами, так как он может ехать и справляться со своими основными функциями даже при поломке половины двигателей.

Цена

Старт продаж Tesla Semi должен состояться в 2019 году, цена грузовика пока остаётся неизвестной. При этом уже можно оформить предварительный заказ на тягач, за это придётся заплатить 5 тыс. долларов.

Грузовик будет предлагаться в двух вариантах исполнения — с максимальным запасом хода 482 и 805 км (300 и 500 миль, соответственно). Приблизительная цена Tesla Semi (Тесла Семи) на американском рынке составит 150 и 180 тыс. долларов США. Кроме этого, покупатели смогут приобрести спецверсию под именем Founders Edition. Стоимость такого тягача будет начинаться от 200 тыс. долларов.

Руководство американской компании уже ведёт переговоры с руководством штата Невада с целью проведения тестов новинки на дорогах общего пользования. По планам разработчиков, на испытания в реальных условиях отправят одновременно несколько групп таких фур.

Источник: http://autofakty.com/tesla-semi/

Tesla показала две новые модели

Версии грузовиков Semi с высокой и стандартной кабиной. В высокой водитель может встать в полный рост

Tesla Motor

Гендиректор Tesla Motor Илон Маск представил в Калифорнии электрический седельный тягач Tesla Semi и второе поколение двухместного родстера, который станет, по заявлению компании, самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Каким будет электрогрузовик Semi

Semi (в американской классификации semi truck — седельный тягач) будет выпущен в 2019 г., пробег на одной зарядке обещан до 500 миль (805 км), аккумуляторы и двигатели рассчитаны на ресурс 1 млн миль (1,6 млн км).

Компания пообещала общие эксплуатационные расходы электрогрузовика на 20% меньше, чем у дизельных тягачей, с учетом всех затрат на арендные платежи, страхование и техническое обслуживание, пишет The Wall Street Journal.

Представляя новинку, Маск сказал, что Semi будет дешевле, чем дизельные конкуренты, и, возможно, с учетом использования технологии автономного вождения, менее дорогим, чем железнодорожный транспорт.

Грузовик будет оборудован фирменной системой полуавтономного управления Autopilot, включающей автоматическое торможение перед препятствием и систему удержания полосы движения.

Tesla Semi превзошел ожидания аналитиков относительно запаса хода — они предполагали, что у транспортного средства будет 300-450 миль пробега без подзарядки, передает Reuters.

«Запас хода является важным параметром, учитывая, что магистральные грузовики проходят по 500-600 миль в день», — отметил аналитик Bernstein Тони Сакконаги.

Отказ от дизельных двигателей особенно актуален в Калифорнии, где порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич планируют поэтапно прекратить эксплуатацию машин с моторами на тяжелом топливе в пользу работающих на газе или с нулевыми выхлопами.

Кабина Tesla Semi отличается от традиционных тягачей — кресло водителя расположено по центру, боковые зеркала заменяют 15-дюймовые экраны, ветровое стекло ударопрочное.

Грузовик частично унифицирован c первой массовой моделью Tesla Model 3 – у него выдвижные ручки дверей от седана, он приводится в движение четырьмя двигателями от Model 3, экраны также применяются в седане.

Аккумуляторы расположены под кабиной и хорошо защищены от повреждения, такое расположение дает грузовику низкий центр тяжести. Полукруглый дизайн кабины позволяет наполовину снизить аэродинамическое сопротивление по сравнению с обычными тягачами, сказала компания.

Компания собирается использовать первые грузовики для перевозки деталей фабрики аккумуляторов Gigafactory в штате Невада на сборочный завод в Калифорнии. Tesla планирует создать новую глобальную сеть «мегазарядок», где грузовики Semi смогут быстро заряжаться за 30 минут — этого заряда хватит на 400 миль (644 км).

Зачем Tesla новый родстер

Сюрпризом стала одновременная с тягачом премьера второго поколения модели родстера Tesla. Roadster был первым серийным автомобилем Tesla, выпущенным в 2008 г.

По словам гендиректора Tesla, Roadster II появится через год после грузовика и станет самым быстрым серийным автомобилем с разгоном 1,9 с до 60 миль/ч (96 км/ч) и запасом хода 620 миль (998 км).

«Вождение спортивного автомобиля с бензиновым мотором покажется после нового родстера Tesla управлением куском яичного пирога с паровым двигателем», — пообещал Маск, сказав, что максимальная скорость машины будет превышать 250 миль/ч (402 км/ч).

Сколько будут стоить новинки

Компания сообщила, что начала принимать депозиты по $5000 за грузовик Semi, окончательная цена пока не называется. Скоро Tesla начнет принимать заказы и на родстер, базовая версия которого будет стоить $200 000, а депозит составит $50 000. Первая партия Tesla Roadster будет выпущена в количестве 1000 шт., машина будет стоить $250 000.

Реакция рынка на грузовик жизненно важна для Tesla, которая пока не может запустить в ритмичное производство первую массовую Model 3 стоимостью $35 000. Tesla собиралась выпустить в этом году 200 000 этих седанов, но смогла изготовить 260 шт. за II квартал и перенесла выход на еженедельный выпуск 5000 машин на весну 2018 г.

Кто еще производит электрические тягачи

Tesla не единственный автопроизводитель, собирающийся электрифицировать седельные тягачи, отмечает Bloomberg. В этом году Daimler (марка Mercedes-Benz) уже показал несколько прототипов грузовых автомобилей.

Компания Paccar разрабатывает модели грузовиков с электрическими, гибридными, газовыми моторами и питанием от водородных топливных элементов, хотя ожидает, что электромобили составят серьезную конкуренцию дизельным грузовикам только через 10 лет.

Производитель тяжелой техники Volvo AB тестирует концепт гибридного грузовика для дальнемагистральных перевозок. Navistar International и подразделение грузовых автомобилей Volkswagen заявили, что они совместно разработают средний грузовик с питанием аккумуляторов к 2019 г.

Конкурентное преимущество Tesla в том, что она обладает собственным производством аккумуляторов и программным обеспечением для автономного вождения, считает аналитик Consumer Edge Research Джеймс Альбертин.

Alexandria Sage / Reuters

Гендиректор Tesla Motor Илон Маск представил в Калифорнии электрический седельный тягач Tesla Semi, который будет выпущен в 2019 г. Пробег на одной зарядке обещан до 500 миль (805 км), аккумуляторы и двигатели рассчитаны на ресурс 1 млн миль (1,6 млн км)

1/11

Tesla

Компания пообещала общие эксплуатационные расходы электрогрузовика на 20% меньше, чем у дизельных тягачей, с учетом всех затрат на арендные платежи, страхование и техническое обслуживание, пишет The Wall Street Journal. На фото версии с высокой и стандартной кабиной, в высокой водитель может встать в полный рост

2/11

Alexandria Sage / Reuters

Стоимость Semi пока не называется. Компания сообщила, что начала принимать депозиты по $5000 за грузовик

3/11

Tesla

Кабина Tesla Semi отличается от традиционных тягачей — кресло водителя расположено по центру, боковые зеркала заменяют 15-дюймовые экраны, полукруглое ветровое стекло ударопрочное

4/11

Tesla

Грузовик частично унифицирован c первой массовой моделью Tesla Model 3 – у него выдвижные ручки дверей от седана, он приводится в движение четырьмя двигателями от Model 3, экраны также применяются в седане

5/11

Alexandria Sage / Reuters

Сюрпризом стала одновременная с тягачом премьера второго поколения модели родстера Tesla. Родстер был первым серийным автомобилем Tesla, выпущенным в 2008 г.

6/11

Alexandria Sage / Reuters

По словам гендиректора Tesla, второе поколение родстера появится через год после грузовика и станет самым быстрым серийным автомобилем с разгоном 1,9 с до 60 миль/ч (96 км/ч) и запасом хода 620 миль (998 км)

7/11

Tesla

«Вождение спортивного автомобиля с бензиновым мотором покажется после нового родстера Tesla управлением куском яичного пирога с паровым двигателем», — пообещал Маск

8/11

Alexandria Sage / Reuters

Максимальная скорость машины будет превышать 250 миль/ч (402 км/ч)

9/11

Alexandria Sage / Reuters

Tesla скоро начнет принимать заказы на спорткар, базовая версия кторого будет стоить $200 000, а депозит составит $50 000

10/11

Alexandria Sage / Reuters

Компания собирается выпустить первую партию новых родестеров в версии Founders Series ограниченным тиражом 1000 штук с ценой $250 000. Чтобы получить такой электромобиль, нужно внести залог $5000, а остаток перечислить в течение следующих 10 дней, т. е. сделать полную предоплату

11/11

Источник: https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2017/11/17/742130-gruzovik-rodster-tesla

Ссылка на основную публикацию